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韩城-长安轿车多款电动车停产“香格里拉方案”不及预期

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长安新能源旗下四款纯电动汽车已经停产三款,只保留了逸动EV460一款在售韩城-长安轿车多款电动车停产“香格里拉方案”不及预期。预示着电动车市场随着补贴政策的退坡即将进入寒冬。

今年6月底,长安汽车面对新能源补贴的大幅退坡选择的是自己承担成本,对于消费者来说确实是好事,但还没过两个月就无力承担而选择被迫停产,实在让人唏嘘不已。这也意味着长安新能源未来的销量更加雪上加霜。

为什么要停产

长安汽车产销数据显示,今年前8个月累计销售新能源车型28083辆,仅完成销售目标(7.65万辆)的36.6%。于是紧急叫停卖不出韩城-长安轿车多款电动车停产“香格里拉方案”不及预期去的车型,也是不得已而为之,否则可能亏损的更多。

长安的香格里拉计韩城-长安轿车多款电动车停产“香格里拉方案”不及预期划是新能源的一次战略布局,原计划明年完成三大新能源专用平台的打造,2025年全面停售传统意义的燃油车,实现全新电动车产品21款。如今看来,两年前斥资千亿元的香格里拉计划就韩城-长安轿车多款电动车停产“香格里拉方案”不及预期这样被无限拖延。

停产的根本原因是什么

市场环境恶劣只是一部分原因,根本原因还在自身。技术储韩城-长安轿车多款电动车停产“香格里拉方案”不及预期备不足,难以支撑香格里拉计划,这才是长安新能源半死不活皮冻的做法的主因。即将到来的2020年,我们不但没有看到长安新能源专属平台建成的任何消息,更没有新的车型产品补充进来,相反是停产四分之三电动车型。

为什么只有逸动EV460活了下来

以唯一在售的逸动EV460为例,就是燃油版逸动油改电而来,堆上电池就敢拿补贴,谁不跟风谁傻。新政规定续航超过400公里的车型给予每台2.5万的补贴,显然EV460能留下并不是其销量有多好,或者说是什么精品车型,就是奔着最高补贴而来韩城-长安轿车多款电动车停产“香格里拉方案”不及预期。

为了迎合补贴政策提高续航只能不断提高动力电池比重,导致电动车越来越重。有数据显示2019年纯电动乘用车电池平均重量为331Kg,高于2018年的309Kg,这也意味着逸动EV460理论上增加了续航,但由于车重的增加,使用起来也会更费电,还是局限在你所居住的城市代步,无法上高速跨省长途驾驶。

同时,堆积电池也会大幅增加了消费者用车成本。你别忘了,买电动车有补贴,你电池坏了可没补贴哦,已经有新闻报道有车主花十万买的电动车,由于车辆事故导致电池挤压需要更换成本达到8万元,真是尴尬,只能选择报废整车。

另外,堆积电池导致车重增加,会导致车辆操控极限和制动性能下降,对行车安全造成严重影响,因此油改电的这些产品往往存在重大安全隐患。